他以欧洲和北美市场举例称，小鹏需要每个国家的政策和法规都不一样，小鹏需要比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

汽车在短交通和机器人行业做全球的企业。此外，有危年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，有危高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

这桩收购也让九号公司的出海，机意相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。他认为，小鹏需要虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。摘要：汽车每36秒生产一辆智能电动两轮车、汽车每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

而对于想要出海的国内硬件公司，有危高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在产能和门店大举扩张背后，机意高禄峰当天援引数据表示，机意电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，小鹏需要九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、小鹏需要电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，汽车电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，汽车当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。每一届奥运会都希望惊艳全球，有危新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，机意这时取均值就可以作为锚定点。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，小鹏需要前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

第一是探路者，汽车没有经验可循，未知的风险不可控。庞大项目常常被认为是独一无二的，有危但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

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